日前，在江蘇文燦壓鑄有限公司的“高配”精加工車間，一臺臺大型設備嚴陣以待。隨著巨型機器的一聲轟鳴，原來由幾十個零件沖壓、焊接而成的后副車架，在幾分鐘內一步成型，即將發往蔚來、紅旗等知名車企的后副車架熱氣騰騰地下線了。

“這些2.0版本后副車架的成功量產，是我們今年最大的收獲。”企業總監王俊有自豪地說。一體化壓鑄成型，是新能源汽車制造行業的尖端技術。在行業龍頭特斯拉為新專利“汽車車架的多向車身一體成型鑄造機和相關鑄造方法”搖旗吶喊后不久，今年上半年，江蘇文燦就成為國內率先拿下該項技術的企業之一。

“實現一體化壓鑄，對我們和客戶來說，是完美的雙贏。”王俊有說，“在為下游車企解決續航、產量、成本問題的同時，我們的生產也能提效降本。”行業公開數據顯示，以1.5噸乘用車為例，使用一體化壓鑄技術和鋁合金材料可減重約30%，而對新能源車來說，減重15%即可減少約10%的用電量。“圍繞一體化壓鑄技術工藝的優化升級，未來我們還有很長的路要走。在這條賽道上，我們有信心跑在前面。”王俊有信心滿滿地說。憑借領跑的沖勁和優秀的產品數據，今年以來，多家知名車企的訂單紛至沓來，一體化后副車架成為江蘇文燦后勁十足的新增長點。

實力“出圈”并非偶然，一直以來，江蘇文燦踩著節拍的發展步伐又快又穩。從2017年成立至今，雖只有短短五年，企業已經交出了一本厚實的成績單：剛“出道”時，憑借驅動系統核心部件電機殼體，拿下大眾熱門車型“ID·4X”“ID·6X”訂單；站穩腳跟，攻克電池托盤、儲能箱體等新產品，成為陽光電源的戰略合作伙伴；乘勢而上，在全國率先布局一體化壓鑄成型并成功實現量產，推動我國新能源汽車制造工藝的革新。企業的客戶名單更是星光閃耀，比亞迪、蔚來、奇瑞、小鵬、理想等一個個知名車企赫然在列。

亮眼成績的背后，是挺進尖端領域、研發核心技術的勇氣和魄力。對于江蘇文燦來說，這樣的創新求進少不了強大的外力支撐，更考驗著企業的“內功”。江蘇文燦的母公司文燦集團設有“文燦鑄造研究院”，長期與清華大學、東南大學等知名高校開展產學研合作，開展壓鑄產品的材料研發、模具設計、工藝設計開發等多項工作。早在2020年，江蘇文燦就憑借研究院國內首創的“一腔四模”水冷電機生產技術，從一眾競爭者中脫穎而出，成為大眾公司的一級供應商。“緊緊依托母公司的強大‘智囊團’，我們結合一線生產實際，推動最新研究成果在車間里、在產線上落地轉化。”王俊有說。“今年年初，我們的技術團隊就通過自主研發，先后解決了紅旗新能源車前后副車架焊接面氣孔等多個技術難題。”今年5月，文燦集團與立中集團簽訂戰略合作協議，攜手開啟高性能鋁合金材料研發，這也為江蘇文燦的發展帶來了新的機遇。“免熱處理鋁合金材料是一體化壓鑄技術成功的關鍵，也是全球行業領域內最先進的材料技術。”王俊有介紹，為了更好地運用該材料保障一體化壓鑄件的精確度和良品率，企業目前已經成立專項研發小組，在產品設計、材料性能完善、生產效率提升等方面多向發力，進一步提升一體化壓鑄技術的競爭力。一路攀高中，江蘇文燦的發展充滿朝氣，目前企業的在手訂單已排到2025年底，2022年企業營收預計將翻一番。

就在不久前，文燦集團與賽力斯汽車強強聯合，雙方將在新能源汽車的一體化結構件、一體化電池盒和三電部分產品的輕量化研發、新材料應用和零部件供應等方面建立戰略合作。乘著這股東風，憑借“出圈”實力，江蘇文燦將有機會為華為造車，為新能源汽車烙上更加閃亮的“宜興制造”印記。           來源：宜興日報