雖然2022受疫情反復影響，依然有行業的增速超過100%，新能源車就是其中之一。

今年1-6月，國內新能源汽車銷量同比增長118%，每賣出5輛汽車，就有一輛是新能源車。無錫目前擁有汽車及零部件規上企業425家，已形成涵蓋整車制造、發動機、底盤、汽車電子電器等多領域較為完整的產業鏈，擁有一汽錫柴、博世動力、凱龍高科等一批行業龍頭企業和制造業單項冠軍，2021年主營業務收入2002.9億元，拉動經濟增長可謂“馬力十足”。那么，無錫在發展新能源汽車方面有何優勢？未來發展潛力又如何？

9月6日，無錫城市發展研究中心創辦“蠡湖論壇”的第一講圍繞新能源汽車產業，發布城市聚焦無錫產業未來發展。論壇上，眾多專家、企業負責人為推動無錫新能源汽車和零部件產業發展“問路”“把脈”。

觀點&聲音

順應顛覆性的巨變，彎道還是換道超車？

觀點：入圈新能源汽車產業，首先清晰了解新能源汽車產業帶來的顛覆性變化：能源、交通、信息產業的跨界沖擊，夾雜了國際形勢的變化、新冠疫情包括芯片的沖擊，這三個方面的變化基本上能體現全球、全國乃至長三角、無錫產業的變化。

黃震 中國工程院院士

相對煤換石油的小轉型，新能源汽車是顛覆性的大轉型，碳達峰是量變，碳中和是質變且是終極目標。也就是說在“雙碳“大背景下，即使傳統產業，也要做好低碳、智能化的技術進步。瞄準低碳、綠色、智能，產業就有前景。對無錫這樣有傳統汽車制造優勢的城市來說，不是彎道超車，而是換了賽道，既是挑戰更是機遇。

張立軍 同濟大學汽車學院院長

新能源汽車產業目前的“變”，主要表現在三個方面：一個是顛覆性的巨變：原來大家關心的是結構，現在關心的是信息和軟件。第二個是迅猛性的劇變：合資品牌、自主品牌的競爭，新勢力的競爭在加大。第三個是復雜性的聚變：汽車不再是原來意義上的交通工具，會成為連接家庭空間、工作空間和社交空間的第四個移動空間。無錫車企在規劃中，可以考慮這三個網絡的聯動：智能交通網絡、能源網絡以及信息網絡，找到定位和新的發展方向。

薄可晨 無錫華光汽車部件集團董事長

今年1—7月份新能源汽車市場和廠商的銷售量，前三位依次是比亞迪、通用、特斯拉，15名左右開始出現一汽大眾等合資企業。從車型銷量榜單上，轎車銷量前15名里面model3是‍‍獨資企業，其他都不是傳統合資品牌的車型，‍‍SUV前15名里，除model y和一汽大眾，其他都是‍‍中國車企的車系。‍‍‍比亞迪已經宣布了未來將進入日本市場，其他車商也有進軍歐洲市場。‍‍但同時德國和日本的整個出口又陷入逆差，可見，歐美車企車型為全球開發，在歐美市場還無太大競爭壓力。日本車企由于押寶混動和氫燃料驅動，在純電領域已經落后。中國國內市場雖然競爭極度激烈，但新能源車市場已經培育出一批具有國際領先能力的三電系統供應商，這對于我們而言都是機會。

產業動力發展看能源轉型，內燃機是否全淘汰？

觀點：如何把握好新能源汽車產業幾個非常重要的轉型：首先就是能源與動力的轉型，一個是車與能源實現供給側低碳化。另外在使用終端實現動力電氣化。還有是以新材料、新結構、新工藝為核心的轉型。

黃震

談雙碳目標，離不開說能源轉型，在此基礎上才能談汽車產業未來動力發展。新能源已從補充能源走向主體能源，化石能源將從主體能源轉變為保障性能源，再電氣化將成為碳中和的重要路徑?？稍偕剂蠈⑴c零碳電力形成二次能源脫碳的重要組合，即從依賴煤、石油、天然氣等地下自然資源到通過技術創新更好地利用風、光等新能源，構建以高比例可再生能源為主體，化石能源和核能為保障的零碳能源系統，構建高度電氣化的清潔、零碳、高效、安全能源體系。

臧志成 凱龍高科技股份有限公司董事長

大家都對新能源發展很期待，‍‍認為內燃機是馬上要消失的，現在好多的技術人員都不想搞內燃機，‍‍都要跳槽去新能源。其實發展新能源，并不是說要消滅內燃機，就拿尾氣處理來講，目前化石能源同樣能高效清潔利用，所以希望政府‍‍對內燃機發展有正確引導。‍

杭勇 無錫市汽車工業協會秘書長

在雙碳背景下，新能源汽車產業的動力系統，特別是車用船用等移動動力不會是一種形式包打天下，只有針對不同的應用場景，相互取長補短，再加上智能化的供給，‍‍才是未來動力系統及新能源汽車的最佳形態。‍‍新能源汽車產業需要看中國內燃機，也是無錫現有汽車產業實現轉型的極好機遇。‍最近上海交大碳中和動力研究院已經與相關的氫氣燃料特色零部件企業等探討立項，‍‍準備率先開展氫發動機等燃料的整體開發及整車搭載示范運營工作。所取得的技術開發成果，可以持續賦能無錫汽車產業，為碳中和動力的‍‍系統解決方案提供支撐。‍

產業鏈協同創新，車企需要什么樣的人才？

觀點：產業競爭的核心是科技的競爭，科技競爭的核心是人才的競爭，從這個角度，無錫未來汽車產業的發展既要關注頂級戰略人才的培養，也要注重“藍領”層面基層人才培養，這一群體的知識結構和專業技能的轉變，是未來支撐整個產業形成核心競爭力的一個非常重要的基石。

林赫 上海交通大學博士生導師

動力電池、燃料電池作為一個大規模應用的汽車動力，除了成本低、高可靠性是必要條件，更需要解決鋰鈷鎳硅金屬等這些關鍵材料和資源的一個高度對外依賴的問題，而有實踐力和執行力的人才不可或缺。

魏仁  無錫萬華機械有限公司總經理

今年上半年企業的銷售增長近38%，預計今年企業銷售增長近75%，在合肥的分公司也即將運轉，新能源車產品渠道進一步拓寬。在整個過程中，企業深刻感受到行業人才的重要，不僅是“高精尖”人才，更多需要“高級藍領”這一企業的中堅力量，特別是電氣化領域。

謝嘉悅 上汽大通汽車有限公司副總經理

上汽大通在未來三年里，計劃推出近10款新能源車型，目標是成為出口占比最多的車型。無錫快速發展新能源汽車產業的決心和企業的規劃是高度契合的。建議地方加大對行業基礎、基層人才的培養，因為產業規模在壯大的過程中，尤其需要大量的普通工程師、技師這些基層人才規?；瘍?。無錫有很好的產學研合作基礎，可以考慮在院校開設相應課程來補充人才梯隊。

來源：無錫觀察